- Araç yükünü taşımak
- Direksiyon ile verilen yönü izlemek
- Motordan gelen gücü ileri/geri hareket olarak yansıtmak
- Emniyetli bir şekilde hem ıslak hem de kuru zeminde aracı durdurmak
- Amortisörlere yardımcı olarak sürüş keyfini artırmak için; belli bir süre içinde, belli bir sıcaklık altında pişirilmiş kauçuk hava yastığıdır.
► Lastiğin Yapısı
Lastiğin yapısında %34 Doğal Kauçuk, %19 Karbon Karası, % 18 Çelik Tel, % 14 Çeşitli Kimyasallar, % 9 Sentetik Kauçuk, % 4 Silika ve % 2 oranında Yağlar bulunur.
Lastiğin Ana Bölgeleri
SIRT
· Uzun Ömür, Km Performansı
· Konfor
· Sürüş Emniyeti
· Fren Emniyeti
· Darbelere Karşı Dayanıklılık
· Düzenli Aşınma
· Yükün Yere Eşit Dağılımı
· Soğutma
OMUZ
· Viraj Emniyeti
YANAK
· Esneme
· Soğutma
· Lastik ile ilgili her türlü bilgiyi içerme
· Karkası dış kaynaklı yanal darbelerden koruma
· Yanal zorlanmalara direnme
· Yönel kararlılığı kaybetmeme
TOPUK
· TL lastiklerde içteki basınçlı havayı tutmaya katkı
· Yanal kuvvetlere direnç
· Karkası sabitleme
· Frenleme ve ivmelenmede janta tam teması kaybetmeme
· Lastiği janta sabitleme
DAMAK
· Lastiğin janta tam olarak oturmasını sağlama
► Lastiğin Yapısal Özellikleri
Çapraz Katlı
Bu yapıdaki lastiklerde; karkası oluşturan tekstil kordlar, lastik dönüş yönüne göre, 30º veya 40º açı ile yerleştirilir.
Karkası oluşturan kordlar 2 ve 2’nin katları olarak üst üste dizilir. Piyasada bu tip lastiklere “bezli” lastik denir.
Bu yapı “Diagonal” veya “Konvansiyonel” olarak da adlandırılır ve ölçü tanımında “-“ ile belirtilir.
11.00 - 20
Radyal
Bu tip lastiklerin gövde yapısında, üstün özellikli çelik kordlar lastiğin dönüş yönüne 90º açı yapacak şekilde yerleştirilirler
Bu şekilde oluşan karkas üzerine; taban merkez çizgisine belirli açılarla, çelik kuşak katları da tatbik edilirler. Böylece çelik kuşaklı ve çelik kord karkaslı radyal yapı ortaya çıkar.
Ölçü tanımında “R” ile belirtilir.
165/80 R 13
Radyal Lastiğin Avantajları
· Km Performansı
· Daha İyi Yol Tutuş
· Konfor
· Yakıt Tasarrufu
· Kaplanabilme Özelliği
· Fren Emniyeti
· Stoklama ve Sökme-Takma Kolaylığı
· Uygun Balans
· Seri Dönüş
· Emniyetli Sürüş
· Üzerinde Yürüme Riskinin Azalması
· Ağırlıktan Kazanç
► Lastik İşaretlemeleri
195 / 65 R 15 91 H QUATRAC2 TL
A B C D E F G H
A. Kesit Genişliği, mm Normal basınçla şişirilmiş ve 24 saat bekletilmiş bir lastiğin, şekil ve yazılar hariç olmak üzere, yanakları arasındaki dıştan dışa uzaklığıdır.
B. Seri : Kesit yüksekliğinin, kesit genişliğine oranının % olarak ifade edilmesidir.
C. Radyal Yapı
D. Jant Çapı (inç cinsinden)
E. Yük Endeksi
F. Hız Sembolü
G. Ticari Desen Adı
H. TL (İç Lastiksiz, Tubeless)
DOT Lastik İşaretlemesi
NJ 37 R7AW 4307
Üretilen Fabrika Ebat Tip Hafta/Yıl
Örnek: 0100 = 01. Hafta 2000
1607 = 16. Hafta 2007
► Lastik Ömrüne Etki Eden Faktörler
· Lastik Seçimi
· Yol Şartları
· Ortam Sıcaklığı
Lastiklerin fazla ısınması, aşınma mukavemetinin azalmasına ve taban bölgesinde parça kopmasına neden olabileceği için, lastik ömrünü kısaltan bir faktördür.
Sıcak havalarda söz konusu olumsuzluğu azaltmak amacıyla şişirme basınçları, katalog değerinin makul bir miktar üzerine çıkarılmalıdır. Lastikler soğukken uygulanacak bu artış otomobil lastiklerinde 4 lb/inç² (PSI) dır. Ayrıca sıcak yaz günlerinde yolculuklar için günün serin saatleri seçilmeli, aşırı yük ve hızlardan kaçınılmalıdır.
Lastiklerin uzun süre ısınmış durumda çalışmaları, molalar vermek suretiyle önlenmelidir.
· Araç Hızı
Aşırı hız lastiklerde aşırı ısınmaya ve buna bağlı olarak aşınma mukavemetinin azalmasına neden olmaktadır. Otomobil lastiklerinin yanağında belirtilen azami yük ve hız limitinin üzerine çıkılması, lastik ömrünü kısaltacağı gibi yol emniyetini de tehlikeye düşürür.
· Yük
Lastiklerin devamlı azami yük limitlerinde kullanılması, lastiğin beklenenden daha kısa bir sürede hizmet dışı kalmasına neden olur.
· Şişirme Basıncı
Havanın öngörülenden düşük olması ezilme, kırılma ve düzensiz aşınmaya yol açar, yol tutuşu azaltır, yakıt tüketimini artırır, kontrolü zorlaştırır, havanın yüksek olması ise aşırı gerilme nedeni ile olası harici darbe sonucu yarılıp gümlemeye neden olur.
· Depolama
Lastik yapımında kullanılan malzemeler; özellikle kauçuk karışımları, kimyasallar ve harici cisimlerle olabilecek uzun süreli fiziki temastan olumsuz etkilenirler.
Depodaki mamul stoklarının sürekli olarak rotasyonu yapılmalıdır. Böylece lastiklerin istifteki konumları eşitlenmiş olur. Daima depoya ilk giren (mal) ilk çıkmalıdır.
LASTİK SEÇİMİ
Aracınızın orijinal lastikleri, araç performansını maksimum düzeye ulaştıracak şekilde seçilmiştir, bu nedenle araç üreticisi firmanın belirlediği ölçü kullanılmalı, desen seçiminde ise aracın tipi, kullanım koşulları, yükü, sürüş hızı ve kullanım süresi göz önünde bulundurulmalıdır. Tüm aksların üzerinde doğru yapıda ( Çapraz Katlı ya da Radyal ) ve aynı diş dizaynına sahip lastikler kullanılmalı, değişik diş derinliğine sahip, eski DOT’li, yük mukavemetine uygun olmayan, hasarlı, Menşei belli olmayan ve aracınızın jant yapısına uymayan lastiklerin kullanımından kaçınılmalıdır.
Lastik seçimi için lütfen markalarımıza ait ilgili sayfalara bakınız.
LASTİK ÖMRÜ ÖNERİLERİMİZ
- Araç üreticisi tarafından onaylanmış ebattaki lastikler kullanılmalı
- Bozuk ve taşlı yollarda yüksek hızdan kaçınılmalı
- Sıcak havalarda ve ağır yüklü durumlarda sürat yapılmamalı
- Araca binilmeden önce lastikler düzenli olarak kontrol edilmeli
- Lastiğin keskin kaldırım kenarlarına temasından kaçınılmalı
- Üretildiği tarih üzerinden 5 yıl geçen iç ve dış lastikler dikkatlice kullanılmalı ve satın alınmamalı
- Diş derinliği 1,6 mm’den az olan lastikler kullanılmamalı
- Yani lastikler binek otoda arka aksa takılmalı
- Lastik değişimiyle birlikte supap kapakları da değiştirilmeli
- Eşit aşınım sağlanması amacıyla lastikler arasında rotasyon yapılmalı
- Lastik basınçları iki haftada bir kontrol edilmeli
- Sıcak havalarda söz konusu olumsuzluğu azaltmak amacıyla şişirme basınçları, katalog değerinin makul bir miktar üzerine çıkarılmalı
- Mevsime göre lastik değişimleri yapılmalı ( 4 mevsim ve kış lastikleri )
- Balans ve rot ayarsızlıkları var ise giderilmeli
K109
Islak ve kuru zeminde artırılmış performans, 2. Asimetrik dizaynı sayesinde kuru zeminde geliştirilmiş yol tutuş, 3. Düşük gürültü seviyesi
K407
Desenindeki blok yapısı sayesinde artırılmış sürüş performansı
Kızaklanmayı engelleyen kanallı sırt deseni
Minimum gürültü seviyesi
K706
Uzun ömür
Minimum gürültü seviyesi
Kuru ve ıslak zeminde artırılmış yol tutuş
W403
Karlı ve buzlu zeminler için çivili kış lastiği
Güvenli frenleme ve üstün çekiş gücü
W602
Çivisiz kış lastiği
Buz ve karda daha iyi performans
Desenindeki 3 kanal sayesinde ıslak zeminde de yüksek performans
RA20
Kamyonet ve ticari araçlar için 4 mevsim lastiği
Zig-zag deseni sayesinde ıslak zemind eüstün çekiş gücü
Üstün sürüş konforu ve yol tutuş
Uzun ömür
Düşük gürültü seviyesi
UF05
Orta e uzun mesafe kamyon lastiği
Islak zeminde güçlü kavrayış
UF04
Tüm akslarda kullanılabilen
80 serisi düşük profilli uzun mesafe ağır vasıta lastiği
Maksimum yakıt tasarrufu
UF08
Tüm akslarda kullanılabilen uzun mesafe lastiği
4 Oluklu deseni sayesinde güçlü kavrayış
Uzun ömürlü
UR03
Yol/ Yol dışı,
Otoyolda tüm akslarda kullanılabilen güçlü ve uzun ömürlü ağırvasıta lastiği
Asfaltta yüksek hız imkanı
UR03
Otoyolda uzun mesafede kullanılabilen otobüs ve kamyon lastiği,
Düşük gürültü seviyesi,
Yıpranmaya karşı yüksek direnç
UR02
Yoldışı koşullar için çeker aks lastiği
Sırt deseni sayesinde düşük dönme direnci ve yakıt tasarrufu
Kesik dirençli deseni sayesinde sert arazi koşullarından minimum etkilenme
Uzun ömür
UF06
Treyler için geniş tabanlı lastik,
Yüksek fren ve manevra kabiliyeti