AKU NASIL ÇALIŞIR?
Akü basitçe üst tarafta gösterilen kimyasal reaksiyon üzerinden çalışır.
Sistemde negatif kutup başı anot , pozitif kutup başı ise katot görevini üstlenir.
Akünün kullanımı esnasında pozitif plakada bulunan PbO2 ve asitteki H2SO4 yapısı parçalanarak serbest haldeki Pb+4 ve SO4 -2 iyonlarına dönüşürler.
Yine negatif plakadaki Pb ise Pb+2 anyon formuna dönüşür.
Şarjda ise bünyelerine SO4-2 katyonunu alan Pb+4 ve Pb+2 anyonları tekrar eski formları olan PbO2 ve Pb yapılarına dönerler.
Oluşan bu reaksiyonların yarattığı enerji farkı aracın çalışmasını sağlayan gücü yaratır.
ARACIM İÇİN UYGUN AKÜYÜ NASIL SEÇEBİLİRİM ?
Tüm İnci-EAS yetkili servislerimizde ve satış noktalarımızda akü kataloğumuz bulunmaktadır. Bu katalokda aracınız için tarafımızdan önerilen akü tipi belirtilmiştir. Yine web sitemizde aracınız için uygun olan akü tipini site içinde araç tanımı girerek bulmanız mümkündür.
AKÜ NASIL SAKLANIR ?
1.Aküler kesinlikle güneş ışığı görmemelidir.
2.Aküler, 15 – 29 °C arasında, % 20 – 45 nem aralığında saklanmalıdır.
3. Ortam sıcaklığındaki artış, kendi kendine deşarjı ve korozyonu hızlandırmaktadır.
Örn : 35 °C ortam sıcaklığında bekleyen akü , 25 °C ortam sıcaklığında bekleyen aküye göre iki katı
daha hızlı deşarj olacaktır.
4. İlk giren ilk çıkar ( FIFO ) kuralı mutlaka uygulanmalıdır.
5. Kutup başlarının kısa devre veya başka metallerle temas ettirilmemesine özen gösterilmelidir.
6. Aküde elektrolit olduğu unutulmayıp asla boşaltılmamalı ve dökülmeyecek şekilde korunmalıdır.
7. Çok uzun stokta bekleme veya başka sebeplerle deşarj halde bırakılmamalıdır.
8. Sulu şarjlı akülerin, her üç ayda bir mutlaka voltaj ve elektrolit yoğunlukları kontrol edilmeli, 12,40 volt düzeyinde olan akülerin, sabit voltaj redresörü ile 16,1 volt ve kapasitenin 1/20’ si (Yirmide biri)
değerinde bir akım ile şarj edilmelidir. Aküler fabrikadan 12,72 volt üstü olarak gönderilmektedir.
9. Çok uzun süre (1 yıl ve fazlası) stokta bekleyen aküler için üreticiyle temasa geçilmelidir.
- Yukarıda belirtilen depolama süreleri akünün teslim alındığı tarihten itibaren değil , akünün üzerinde yazan şarj tarihinden itibaren geçerlidir. Bu süre tampona ( ek şarj işlemine ) sokulmamış aküler için geçerlidir.
- Araç üzerinde bulunan akülerin satış esnasında voltajlarının 12,60 Volt ve üzerinde olmasına dikkat edilmelidir. Aksi durumda ( <12,60 Volt ise ) uygulanacak şarj talimatı daha önceki sayfalarda belirtilen talimata göre yapılacaktır.
ARAÇ STOKLANIRKEN NELERE DİKKAT EDİLMESİ GEREKİR ?
1. Araç park edildiğinde elektrik tüketicilerinin kapalı olmasına (Elektronik beyin hariç ) dikkat edilmelidir.
2. Aracın direk güneş ışığı görmemesine özen gösterilmelidir.
3. Mümkün olduğunca kısa mesafeli araç kullanımından kaçınılmalıdır. Unutmayın ki yaptığınız her marş basımı akünün boşalmasını ( de şarj ) kolaylaştırmaktadır.
4. Uzun dönem stoklamalarda ( park etmede ) aküler her üç ayda bir mutlaka voltaj ve elektrolit yoğunlukları kontrolüne tabi tutulmalı, 12,60 voltun ve 1,280 gr/cm³ altına düşenler varsa, sabit voltaj redresörü ile 16,1 volt ve kapasitenin 1/20’ si (Yirmide biri) değerinde bir akım ile şarj
edilmelidir.
AKÜ ÖMRÜ NASIL UZAR ?
1. Bakım ve kullanma talimatını mutlaka okuyunuz . ( Garanti Belgesi )
2. Araç motoru çalışmaz durumdayken , müzik sistemlerinin çalıştırılması , farların uzun süreli açık
bırakılması ,akünün deşarj olmasına sebebiyet vermektedir. Akünün boşlamasından dolayı kapasitesi düştükçe tersine şarj olmak için ihtiyaç duyacağı toplam enerji artacaktır. Araç çalıştığında şarj sisteminin aküyü besleyeceği düşünülse de , gereğinden fazla yapılan tüketimden dolayı şarj olan
aküde sadece yüzey voltajı artar. Yoğunluk daha geç yükselir. Dengesiz şarj işlemi aküye büyük zarar
vermektedir.
3. Araç motoru tek marşta çalışır olmalıdır . Geç çalışan bir araçta ( > 5 sn ) uzun süre marş basımı akü ömrünü etkileyen bir faktördür. Eğer aracınızı ilk marşta çalıştıramadıysanız , ikinci marş için en az 15 sn geçmesini bekleyiniz ve aracınızın geç çalışmasıyla ilgili konuyu servisinize bildiriniz.
4. Aracınız geç çalışıyorsa , nedenlerini ( yakıt sistemi , ateşleme sistemi , kablolardaki dirençler ,
kelepçeler , motor kayışındaki gevşeklik , şarj veya marş dinamosu arızası vs.) araştırarak
gideriniz.Unutmayınız ki normal olmayan şarj-deşarj döngüsü akü ömrünü direkt etkilemektedir.
5. Kışa girmeden önce akünüzü mutlaka servisinizde kontrol ettirin ve bakımını yaptırarak garanti belgesi içindeki bakım bölümüne yaptırdığınız bakımı işlettiriniz.
YENİ AKÜ KISA SÜREDE NASIL DEŞARJ OLUR ?
Yeni aldığınız akünüz kısa sürede deşarj oldu ise aşağıda verilen durumlardan bir tanesi başınıza gelmiş olabilir :
1. Araç tüketim noktalarından bir yada bir kaçı açık kalmış olabilir. Örnek olarak ; bagaj lambası ,
parklar vs .
2. Araçlardaki sürekli tüketim noktaları . Bu noktalar parastatik akım noktaları olarak tanımlanır. Bu tanım içerisine araç tamamen kapalı konumdayken çalışan tüketiciler girmektedir.Araç beyni , saat, alarm vs. Parastatik akım tüketimleri ile ilgili olarak sülfatlaşma nedenlerine bağlı verilen aracın uzun süre kullanılmaması ile ilgili bölümdeki örneğe bakabilirsiniz.
3. Diğer bir faktörde aracın çok sıcak ortamlarda parastatik akım tüketimleri olmadan bekletilmesidir.
25C üzerindeki her 10 C lik sıcaklık artışı akünün deşarj olma süresini 2 kat daha kısaltır.
UZUN SÜREDİR KULLANDIĞINIZ AKÜ NASIL DEŞARJ OLUR ?
Eğer yeni aldığınız akünüz kısa sürede deşarj olması ile ilgili nedenlerden bir tanesi başınıza gelmediyse , aşağıdaki noktalara dikkat ediniz :
1. Aracınızı kısa mesafelerde ve sık marş basacak şekilde mi kullanıyorsunuz ?
- Eğer araç devamlı olarak kısa mesafelerde ve sık marş basarak kullanılıyorsa , bu durum aküden devamlı tüketim yapılmasına ve karşılığında akünüzün yeteri kadar şarj olmamasına sebebiyet verir. Aküyü şarj edebilmek için sıcak yada soğuk havalarda en az haftada bir kez aracınızı çalıştırmanızı tavsiye ediyoruz. Aracın çalışması esnasında da 90 km/h hız üzerinde yol yapmaya çalışın.
2. Aracınızın servis bakımları düzenli yapılıyor mu ?
- Aracınızın servis bakımlarını düzenli yaptırınız. Akünüzü uzun süreli kullanmak ve deşarj konumunda uzun süreli bekletmemek sizin elinizde. Düzenli servis bakımları akünüzü devamlı tam şarjlı konumda tutmanızı sağlayacak ve sülfatlaşmanın oluşmamasına yardımcı olacaktır.
3. Aracın parastatik akım kontrollerini yaptırdınız mı ?
-İster akü bakımı olsun isterse servis bakımı olsun , yeni nesil araç kullanıyorsanız mutlaka aracınızın parastatik akım kontrollerini yaptırın. Parastatik akım , aracınız kapalı konumdayken sabit
tüketicilerin akü üzerinden çektikleri yüktür. Bu yükün değerinin ne olduğunu bilmek , size aracınızı ne kadar süreyle çalıştırmazsanız akünüzün ne kadarlık kısmını tüketeceğiniz hakkında bilgi
verecektir.
4. Servis kontrollerinde düzenli kaçak kontrolü yaptırdınız mı ?
-Kaçak kontrollerinin yapılması size parastatik akımlar dışında aracınızda olağan dışı bir tüketim olup olmadığı konusunda yardımcı olacaktır.
5. Aracınız için seçtiğiniz akü kullanım şeklinize ve aracınıza uygun mu ?
-Araç kullanım şekliniz ve tüketimleriniz için seçtiğiniz akünün uygun ( kapasite ve marş gücü) olduğundan emin olunuz.
6. Aldığınız yüksek kapasiteli akü aracınıza uygun mu ?
- Aracınızı ve kullanım şeklini düşünerek aldığınız aküyü her zaman aracınızın elektrik sistemi desteklemez. O yüzden orjinali dışında akü seçimi yapmışsanız alternatörünüzün ve aracınızdaki kablo kesitinin taktığınız aküye uygun olup olmadığını kontrol ediniz. Yetersiz güçteki şarj çıkışı
akünüzün yeteri kadar şarj olmamasına sebep olacaktır.
7. Bakımlı akü kullanıyorsunuz ve akünüzün bakımını kendiniz yapıyorsunuz . Akünüzün elektrolit seviyesi düşük ne yapacaksınız ?
-Akünüzün asit seviyesini tamamlayacaksanız mutlaka ve mutlaka deionize – distilize yada saf su
kullanmaya özen gösterin. Eğer seviyeyi tekrar asitle tamamlarsanız akünüz aşırı şarja ; normal su ile tamamlarsanız sülfatlaşmaya gidebilir.
AKÜ ASİTİ DONAR MI ?
Sülfürik asitte 1.000 - 1.835 yoğunluk aralığında diğer sıvılardan farklı olarak ilginç bir donma eğrisiyle karşılaşırız. Aşağıda verildiği şekliyle , 1.0 ile 1.4 yoğunluk aralığında bulunan sülfürik asitin donma noktasının 0 dan - 71 ‘e düşmektedir.Donma noktası yaklaşık 1.3 yoğunluktan sonra yine yükselmeye başlar. Tam şarjlı aküde elektrolit yoğunluğu 1.28 gr/cm³ tür. Böyle bir akünün elektrolitinin donabilmesi için yaklaşık olarak -71C ye ihtiyaç vardır. Türkiye şartlarında böyle bir akünün elektrolitinin donması mümkün değildir.
Akü asidi Türkiye şartlarında ancak ve ancak akünün deşarjlı konumda olması sonrasında donabilir.
Örneğin ; 1,200 gr/cm3 elektrolit yoğunluğuna sahip bir akü yaklaşık olarak -30 C de , 1,150 gr/cm3 elektrolit yoğunluğuna sahip bir akü elektroliti ise yaklaşık olarak -18 C de donabilir.Bu şartlar altında ; kış aylarında akünüzün elektrolitinin donmamasını istiyorsanız mutlaka akünüzün tam şarjlı konumda olmasını sağlayınız